Nowe publikacje
Samochody elektryczne i hybrydowe potrącają pieszych dwa razy częściej niż samochody z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi
Ostatnia recenzja: 02.07.2025
Cała zawartość iLive jest sprawdzana medycznie lub sprawdzana pod względem faktycznym, aby zapewnić jak największą dokładność faktyczną.
Mamy ścisłe wytyczne dotyczące pozyskiwania i tylko linki do renomowanych serwisów medialnych, akademickich instytucji badawczych i, o ile to możliwe, recenzowanych badań medycznych. Zauważ, że liczby w nawiasach ([1], [2] itd.) Są linkami do tych badań, które można kliknąć.
Jeśli uważasz, że któraś z naszych treści jest niedokładna, nieaktualna lub w inny sposób wątpliwa, wybierz ją i naciśnij Ctrl + Enter.
Według badania dotyczącego wskaźników śmiertelności w wypadkach drogowych w Wielkiej Brytanii, przeprowadzonego w latach 2013–2017 i opublikowanego online w czasopiśmie Journal of Epidemiology & Community Health, ryzyko potrącenia przez pojazdy elektryczne lub hybrydowe może być dwa razy większe niż w przypadku pojazdów napędzanych benzyną lub olejem napędowym.
Ryzyko jest wyższe na obszarach miejskich, a rządy muszą podjąć działania, aby zmniejszyć zagrożenie, wycofując samochody napędzane paliwami kopalnymi, aby poprawić jakość powietrza i walczyć ze zmianami klimatycznymi, twierdzą badacze. Wypadki drogowe są główną przyczyną śmierci dzieci i młodzieży, a jedna na cztery ofiary śmiertelne na drogach to piesi, twierdzą.
W związku z postępującą zmianą na rynku pojazdów elektrycznych i hybrydowych pojawiają się obawy, że pojazdy te mogą stanowić większe zagrożenie dla pieszych niż pojazdy napędzane paliwami kopalnymi, ponieważ są cichsze, zwłaszcza na obszarach miejskich, gdzie poziom hałasu otoczenia jest wyższy.
Aby zbadać to dokładniej, badacze porównali różnice w wskaźnikach obrażeń pieszych na każde 100 milionów mil podróży drogowej w Wielkiej Brytanii między samochodami elektrycznymi/hybrydowymi a samochodami napędzanymi paliwami kopalnymi, korzystając z danych dotyczących bezpieczeństwa drogowego (STATS19). Oszacowali oni roczną liczbę przejechanych mil, korzystając z danych z National Travel Survey (NTS). Dane te zaczęły obejmować samochody hybrydowe jako rodzaj paliwa dopiero w 2013 r., a błąd archiwizacji uniemożliwił pobranie odpowiednich danych z 2018 r. – stąd wybrany okres badania 2013–2017.
Łącznie analiza objęła 32 miliardy mil pojazdów elektrycznych/hybrydowych i 3 biliony mil pojazdów benzynowych/diesel.
W latach 2013–2017 w Wielkiej Brytanii odnotowano 916 713 ofiar wypadków drogowych. Spośród nich 120 197 to piesi, z czego 96 285 zostało potrąconych przez samochód lub taksówkę.
Trzy czwarte tych pieszych – 71 666 (74%) – zostało potrąconych przez samochód benzynowy lub diesla albo taksówkę. Około 1 652 (2%) zostało potrąconych przez pojazd elektryczny lub hybrydowy. Ale w prawie 1 na 4 przypadki (22 829; 24%) brakowało kodu typu pojazdu.
Większość kolizji miała miejsce na terenach miejskich, przy czym częściej brały w nich udział pojazdy elektryczne lub hybrydowe niż pojazdy benzynowe/diesel: 94% w porównaniu do 88%. Dla porównania, na terenach wiejskich odsetek ten wynosi odpowiednio 6% i 12%.
Na podstawie tych danych badacze obliczyli, że w latach 2013–2017 średni roczny wskaźnik obrażeń pieszych na każde 100 milionów przejechanych mil dróg wynosił 5,16 w przypadku pojazdów elektrycznych i hybrydowych oraz 2,40 w przypadku pojazdów benzynowych i wysokoprężnych.
Naukowcy twierdzą, że oznacza to, iż prawdopodobieństwo kolizji z pieszymi jest średnio dwa razy większe w przypadku pojazdów elektrycznych i hybrydowych niż w przypadku samochodów benzynowych i wysokoprężnych, a na obszarach miejskich jest trzy razy większe niż na obszarach wiejskich.
Autorzy przyznają, że ich ustalenia mają kilka ograniczeń, w tym brak danych po 2017 r. i brak kodowania pojazdów w prawie jednej czwartej przypadków.
Ponadto młodsi, mniej doświadczeni kierowcy częściej uczestniczą w wypadkach drogowych i częściej posiadają pojazdy elektryczne, co może wyjaśniać część zaobserwowanego zwiększonego ryzyka związanego z tymi pojazdami – sugerują naukowcy.
„W Wielkiej Brytanii więcej pieszych zostaje rannych w wyniku zderzenia z samochodami benzynowymi i wysokoprężnymi niż z pojazdami elektrycznymi, ale w porównaniu z samochodami benzynowymi i wysokoprężnymi, pojazdy elektryczne stanowią większe zagrożenie dla pieszych, a ryzyko to jest większe w środowisku miejskim” – piszą badacze.
„Jednym z wiarygodnych wyjaśnień naszych wyników jest fakt, że poziom hałasu tła różni się w obszarach miejskich i wiejskich, co sprawia, że pojazdy elektryczne są mniej słyszalne dla pieszych w obszarach miejskich” – sugerują.
„Z perspektywy zdrowia publicznego nasze ustalenia nie powinny zniechęcać do zdrowych form aktywnego transportu, takich jak chodzenie pieszo czy jazda na rowerze. Mogą one raczej posłużyć do zrozumienia i zapobiegania potencjalnie zwiększonemu ryzyku obrażeń w ruchu drogowym” – podkreślają.
Kończą, zauważając, że zwiększone ryzyko dla pieszych związane z pojazdami elektrycznymi i hybrydowymi „musi zostać złagodzone, ponieważ rządy nadal wycofują pojazdy benzynowe i wysokoprężne”.