Płacenie za jazdę na rowerze lub walka o czyste powietrze
Ostatnia recenzja: 16.10.2021
Cała zawartość iLive jest sprawdzana medycznie lub sprawdzana pod względem faktycznym, aby zapewnić jak największą dokładność faktyczną.
Mamy ścisłe wytyczne dotyczące pozyskiwania i tylko linki do renomowanych serwisów medialnych, akademickich instytucji badawczych i, o ile to możliwe, recenzowanych badań medycznych. Zauważ, że liczby w nawiasach ([1], [2] itd.) Są linkami do tych badań, które można kliknąć.
Jeśli uważasz, że któraś z naszych treści jest niedokładna, nieaktualna lub w inny sposób wątpliwa, wybierz ją i naciśnij Ctrl + Enter.
Władze w Mediolanie, a także w innych dużych miastach europejskich obawiają się problemów środowiskowych, w szczególności szkodliwych emisji do atmosfery. Warto zauważyć, że jeszcze 8 lat temu Mediolan został uznany za stolicę zanieczyszczenia w całej Europie. Pod koniec ubiegłego roku w Mediolanie i Rzymie wprowadzono trzydniowy zakaz odjazdu samochodów w celu zmniejszenia ilości szkodliwych substancji w powietrzu.
Ostatnio, decyzjom władz włoskich o podróżowaniu ekologicznym, przydzielono 35 milionów dolarów, część tej kwoty w Mediolanie ma zamiar wykorzystać jako zapłatę dla tych, którzy odmawiają samochodu na rzecz roweru. Pomysł wypłaty rowerzystów pojawił się około 2 lat temu we Francji, kiedy robotnicy zostali poproszeni o zabranie się do pracy na rowerach w celu zmniejszenia poziomu szkodliwych spalin do atmosfery. Następnie tylko kilkaset osób z 8000 zgodziło się wziąć udział w programie.
Jak zauważył Ralf Buhler, profesor na Virginia Tech University, nie wystarczy po prostu zaoferować pieniądze rowerzystom, trzeba wprowadzić inne środki, które pomogą zrozumieć wagę problemu. Dr Buhler w swoim oświadczeniu wspomniał o jednym z badań przeprowadzonych w USA, które wykazały, że ponad połowa ludności do pewnego stopnia chce wpływać na sytuację środowiskową, ale ma pewne wątpliwości dotyczące jazdy na rowerze. Zdaniem Buhlera, ludzie powinni zapewnić bezpieczeństwo podczas prowadzenia pojazdu, a następnie znacznie więcej osób przejdzie z trybu czterokołowego na dwukołowy. Pieniądze na jazdę na rowerze nie przyciągną tych, którzy wątpią, co, jak powiedział Buhler, stanowi ponad 50% populacji.
Zwróć uwagę na tworzenie ścieżek rowerowych, specjalne miejsca parkingowe, kabiny prysznicowe - wtedy wiele osób wybierze rowery. Oczywiście prowadzenie samochodu może być trudniejsze i bardziej kosztowne, ale można wpływać na wybór obywateli w inny sposób, na przykład wyposażenie dróg dla pieszych i rowerzystów, dobry transport publiczny itp.
Dziś najbardziej dobra infrastruktura rowerowa jest reprezentowana w Kopenhadze, ale jest bardzo mały odsetek osób preferujących transportu dwukołowy, z tego rodzaju ruchu ze względu na jej taniość wybiera tylko 6%, najkorzystniej rowery, ponieważ jest to szybki i łatwy sposób, aby dostać się do miejsca docelowego . Jednak według ankiety tylko 1% rowerzystów w Kopenhadze wybrało ten rodzaj ruchu z powodu problemów środowiskowych.
To zanieczyszczone powietrze jest jedną z przyczyn odmowy ludzi poruszania się po rowerach, więc sam pomysł opłacenia samego roweru jest dobrą zachętą, ale jeśli miasto jest wypełnione szkodliwymi emisjami, nie przyniesie to właściwego rezultatu.
W Mediolanie, podobnie jak w każdym większym mieście, ruch na drogach jest bardzo intensywny, a wielu z nich po prostu nie chce jeździć rowerem na równi z samochodami z dwoma tonami. Powietrze w obszarach metropolitalnych jest tak zanieczyszczone, że ludzie nie chcą dodatkowo wdychać toksyn.
Opłaty za jazdę na rowerze powinny być częścią bardziej globalnych programów, które obejmują bezpieczeństwo na drogach, specjalne ścieżki rowerowe i strzeżone miejsca parkingowe dla rowerów. Aby rozwiązać problem zanieczyszczonego powietrza i korków na drogach, wystarczy płacić ludziom.
[1]