Nowe publikacje
Płacenie za jazdę na rowerze lub walka o czyste powietrze
Ostatnia recenzja: 02.07.2025
Cała zawartość iLive jest sprawdzana medycznie lub sprawdzana pod względem faktycznym, aby zapewnić jak największą dokładność faktyczną.
Mamy ścisłe wytyczne dotyczące pozyskiwania i tylko linki do renomowanych serwisów medialnych, akademickich instytucji badawczych i, o ile to możliwe, recenzowanych badań medycznych. Zauważ, że liczby w nawiasach ([1], [2] itd.) Są linkami do tych badań, które można kliknąć.
Jeśli uważasz, że któraś z naszych treści jest niedokładna, nieaktualna lub w inny sposób wątpliwa, wybierz ją i naciśnij Ctrl + Enter.
Władze Mediolanu, jak i innych dużych miast europejskich, są zaniepokojone kwestiami środowiskowymi, w szczególności szkodliwymi emisjami do atmosfery. Warto zauważyć, że 8 lat temu Mediolan został uznany za stolicę zanieczyszczeń całej Europy. Pod koniec ubiegłego roku w Mediolanie i Rzymie wprowadzono trzydniowy zakaz ruchu samochodów, aby zmniejszyć ilość szkodliwych substancji w powietrzu.
Niedawno włoskie władze przeznaczyły 35 milionów dolarów na ekologiczne rozwiązania w zakresie mobilności, a Mediolan zamierza przeznaczyć część tej kwoty na zapłatę dla tych, którzy zrezygnują z samochodów na rzecz rowerów. Pomysł płacenia rowerzystom narodził się około 2 lata temu we Francji, kiedy poproszono pracowników, aby dojeżdżali do pracy rowerem, aby zmniejszyć poziom szkodliwych emisji do atmosfery. W tym czasie tylko kilkaset osób z 8 tysięcy zgodziło się wziąć udział w programie.
Jak zauważył Ralf Buehler, profesor z Virginia Tech, nie wystarczy po prostu zaoferować pieniądze rowerzystom; należy wprowadzić inne środki, aby pomóc zrozumieć wagę problemu. W swoim oświadczeniu dr Buehler przytoczył jedno z badań przeprowadzonych w Stanach Zjednoczonych, które wykazało, że ponad połowa populacji chce w pewnym stopniu wpływać na sytuację środowiskową, ale ma pewne wątpliwości co do jazdy na rowerze. Według Buehlera ludzie powinni zadbać o bezpieczeństwo podczas jazdy, wtedy znacznie więcej osób przerzuci się z czterokołowego transportu na dwukołowy. Pieniądze na rower nie przyciągną tych, którzy mają wątpliwości, a takich, jak zauważył Buehler, jest ponad 50% populacji.
Trzeba zwrócić uwagę na tworzenie ścieżek rowerowych, specjalnych miejsc parkingowych, pryszniców - wtedy o wiele więcej osób wybierze rowery. Oczywiście, jazda samochodem może być utrudniona i droższa, ale można wpływać na wybór obywateli w inny sposób, na przykład poprzez wyposażenie ścieżek dla pieszych i rowerzystów, dobrą komunikację miejską itp.
Obecnie najlepszą infrastrukturę rowerową oferuje Kopenhaga, jednak niezwykle niewielki odsetek osób preferuje dwukołowy transport, podczas gdy ten rodzaj transportu wybiera tylko 6% ze względu na niski koszt, większość preferuje rowery, ponieważ jest to szybki i łatwy sposób na dotarcie do celu. Jednak według badania tylko 1% rowerzystów w Kopenhadze wybiera ten rodzaj transportu ze względu na kwestie środowiskowe.
Zanieczyszczone powietrze to jeden z powodów, dla których ludzie unikają jazdy na rowerze, więc pomysł płacenia za jazdę na rowerze jest dobrą zachętą, ale jeśli miasto będzie wypełnione szkodliwymi emisjami, nie przyniesie to oczekiwanych rezultatów.
W Mediolanie, jak w każdym dużym mieście, na drogach panuje bardzo duży ruch i wielu po prostu nie ryzykuje jazdy na rowerze na równi z dwutonowymi samochodami. Powietrze w megamiastach jest już mocno zanieczyszczone, więc ludzie nie mają ochoty wdychać dodatkowych toksyn.
Płacenie za jazdę na rowerze powinno być częścią większego programu, który obejmuje bezpieczeństwo na drodze, wydzielone ścieżki rowerowe i bezpieczne parkingi rowerowe. Płacenie ludziom za jazdę nie wystarczy, aby rozwiązać problem zanieczyszczenia powietrza i korków ulicznych.
[ 1 ]