Samochody elektryczne i hybrydy dwukrotnie częściej uderzają w pieszych niż samochody benzynowe i diesla
Ostatnia recenzja: 14.06.2024
Cała zawartość iLive jest sprawdzana medycznie lub sprawdzana pod względem faktycznym, aby zapewnić jak największą dokładność faktyczną.
Mamy ścisłe wytyczne dotyczące pozyskiwania i tylko linki do renomowanych serwisów medialnych, akademickich instytucji badawczych i, o ile to możliwe, recenzowanych badań medycznych. Zauważ, że liczby w nawiasach ([1], [2] itd.) Są linkami do tych badań, które można kliknąć.
Jeśli uważasz, że któraś z naszych treści jest niedokładna, nieaktualna lub w inny sposób wątpliwa, wybierz ją i naciśnij Ctrl + Enter.
Z badania dotyczącego liczby ofiar wypadków w Wielkiej Brytanii z lat 2013–2017 opublikowanego w Internecie w wynika, że ryzyko potrącenia przez piesi przez samochody elektryczne lub hybrydowe może być dwukrotnie większe w porównaniu z pojazdami napędzanymi benzyną lub olejem napędowym. Journal of Epidemiology & Zdrowie społeczności.
Ryzyko jest wyższe na obszarach miejskich, dlatego rządy muszą podjąć działania, aby je zmniejszyć, wycofując samochody na paliwa kopalne, aby poprawić jakość powietrza i przeciwdziałać zmianom klimatycznym – twierdzą naukowcy. Zauważają, że wypadki drogowe są główną przyczyną śmierci dzieci i młodych ludzi, a 1 na 4 ofiary śmiertelne na drogach to piesi.
W związku z ciągłym przechodzeniem na pojazdy elektryczne i hybrydowe istnieją obawy, że pojazdy te mogą stanowić większe zagrożenie dla pieszych niż pojazdy na paliwa kopalne, ponieważ są cichsze, zwłaszcza na obszarach miejskich, gdzie poziom hałasu w tle jest wyższy. p>
Aby dokładniej zbadać tę kwestię, badacze porównali różnice we wskaźnikach obrażeń pieszych na 100 milionów mil przejechanych w Wielkiej Brytanii pomiędzy pojazdami elektrycznymi/hybrydowymi i pojazdami na paliwa kopalne, korzystając z danych dotyczących bezpieczeństwa drogowego (STATS19). Oszacowali roczny przebieg na podstawie danych z National Travel Survey (NTS). Dane zaczęto uwzględniać pojazdy hybrydowe jako rodzaj paliwa dopiero w 2013 r., a błąd w archiwizacji uniemożliwił załadowanie odpowiednich danych począwszy od 2018 r. – stąd wybrano okres badania od 2013 do 2017 r.
W analizie uwzględniono łącznie 32 miliardy mil przejechanych pojazdami elektrycznymi/hybrydowymi i 3 biliony mil przejechanych pojazdami benzynowymi/diesel.
W latach 2013–2017 w Wielkiej Brytanii w wypadkach drogowych zostało rannych 916 713 osób. Spośród nich 120 197 to piesi, z czego 96 285 zostało potrąconych przez samochód lub taksówkę.
Trzy czwarte tych pieszych – 71 666 (74%) – zostało potrąconych przez samochód lub taksówkę napędzane benzyną lub olejem napędowym. Około 1652 (2%) zostało potrąconych przez pojazd elektryczny lub hybrydowy. Jednak w prawie 1 na 4 przypadki (22 829; 24%) brakowało kodu typu pojazdu.
Większość kolizji miała miejsce na obszarach miejskich, przy czym więcej kolizji dotyczyło pojazdów elektrycznych lub hybrydowych niż pojazdów benzynowych/diesel: 94% w porównaniu z 88%. Dla porównania na obszarach wiejskich odsetek ten wynosi odpowiednio 6% i 12%.
Na podstawie tych danych badacze obliczyli, że w latach 2013–2017 średni roczny wskaźnik obrażeń pieszych na każde 100 milionów przejechanych mil wyniósł 5,16 w przypadku pojazdów elektrycznych i hybrydowych oraz 2,40 w przypadku pojazdów benzynowych i wysokoprężnych.
To sugeruje, że prawdopodobieństwo kolizji z pieszymi w przypadku pojazdów elektrycznych i hybrydowych było średnio dwukrotnie większe w przypadku pojazdów elektrycznych i hybrydowych niż w przypadku pojazdów benzynowych i wysokoprężnych oraz trzy razy większe na obszarach miejskich niż na obszarach wiejskich – twierdzą naukowcy.
Przyznają kilka ograniczeń swoich ustaleń, w tym brak danych po 2017 r. I brak kodowania pojazdów w prawie jednej czwartej przypadków.
Ponadto młodsi, mniej doświadczeni kierowcy częściej uczestniczą w wypadkach i częściej posiadają pojazdy elektryczne, co może wyjaśniać w części zaobserwowane zwiększone ryzyko związane z tymi pojazdami – sugerują.
„W Wielkiej Brytanii więcej pieszych zostaje rannych z powodu samochodów benzynowych i wysokoprężnych niż pojazdów elektrycznych, ale w porównaniu z samochodami benzynowymi i wysokoprężnymi pojazdy elektryczne stwarzają większe ryzyko dla pieszych, a ryzyko jest większe w obszarach miejskich” – naukowcy napisz.
„Jednym z wiarygodnych wyjaśnień naszych wyników jest to, że poziomy hałasu tła różnią się w obszarach miejskich i wiejskich, przez co pojazdy elektryczne są mniej słyszalne dla pieszych na obszarach miejskich” – sugerują.
„Z punktu widzenia zdrowia publicznego nasze wyniki nie powinny zniechęcać do korzystania z aktywnych form transportu, które przynoszą korzyści zdrowotne, takich jak chodzenie i jazda na rowerze; można je raczej wykorzystać do zrozumienia potencjalnie zwiększonego ryzyka obrażeń w ruchu drogowym i zapobiegania im” – podkreślają.
Na zakończenie zauważają, że zwiększone ryzyko dla pieszych stwarzane przez pojazdy elektryczne i hybrydowe „należy złagodzić, w miarę jak rządy będą w dalszym ciągu wycofywać pojazdy benzynowe i wysokoprężne”.