W Niemczech budowa długiej magistrali rowerowej
Ostatnia recenzja: 23.04.2024
Cała zawartość iLive jest sprawdzana medycznie lub sprawdzana pod względem faktycznym, aby zapewnić jak największą dokładność faktyczną.
Mamy ścisłe wytyczne dotyczące pozyskiwania i tylko linki do renomowanych serwisów medialnych, akademickich instytucji badawczych i, o ile to możliwe, recenzowanych badań medycznych. Zauważ, że liczby w nawiasach ([1], [2] itd.) Są linkami do tych badań, które można kliknąć.
Jeśli uważasz, że któraś z naszych treści jest niedokładna, nieaktualna lub w inny sposób wątpliwa, wybierz ją i naciśnij Ctrl + Enter.
W Niemczech szybkie autostrady są powszechne, a dziś budowana jest nowa droga ekspresowa wyłącznie dla rowerzystów. Według niektórych raportów, autostrada rowerowa będzie miała długość około 100 km, i połączy 2 miasta - Hamm i Daisburg, trasa będzie przebiegać przez 8 miast.
W Niemczech coraz więcej osób preferuje jazdę na rowerze. Ale jazda na rowerze jest nie tylko środkiem transportu, ale także przydatna dla zdrowia, poza tym, że kochankowie są znani z jazdy, przynosi prawdziwą przyjemność. W wielu niemieckich miastach powstała duża liczba dróg dla rowerzystów, a tereny wiejskie, na których znajduje się wiele dobrych ścieżek rowerowych, nie pozostają w tyle pod tym względem.
Nowy tor będzie przebiegał głównie wzdłuż opuszczonych linii kolejowych, przez północno-zachodnią część Niemiec. Szerokość dróg rowerowych wynosi około 4 m, mają również specjalne pasy do wyprzedzania, a linie rowerowe, jak również zwykłe drogi, zostaną oczyszczone ze śniegu i gruzu.
Obecnie budowa nowej linii rowerowej jeszcze się nie zakończyła. Pierwszy odcinek autostrady został otwarty w 2010 r., Drugi w listopadzie ubiegłego roku, łączący Mülheim i Essen. Ale nawet niedokończona autostrada jest już doskonałą opcją dla podróży międzymiastowych.
W większości przypadków ścieżki dla rowerzystów pasują już do istniejących autostrad, ale nawet jeśli istnieje dobry system ogrodzeń, istnieje duże prawdopodobieństwo, że gąsienice dla rowerzystów-amatorów mogą zniknąć. Planuje się, że nowa arteria będzie ciągła i łączy nie tylko miasta, ale także przebiega przez centra miast.
Do tej pory poważnym problemem było finansowanie budowy autostrady rowerowej. Drogi do samochodów budowane są kosztem funduszy federalnych, budowa tras rowerowych w całości składa się z władz lokalnych. Utrudnia to budowę autostrady rowerowej, ponieważ jej trasa przebiega między miastami. Połowa ilości potrzebnej do budowy jest gotowa do dostarczenia przez Unię Europejską, część zostanie przydzielona regionowi Ruhry. W Berlinie zamierzają wykorzystać reklamę do zebrania brakującej kwoty. Zakłada się, że wzdłuż drogi zostaną umieszczone banery z niezbędnymi informacjami.
Według wstępnych szacunków 1 km ścieżki rowerowej kosztuje około 2 miliony euro (1 km autostrady kosztuje 10 milionów euro).
Autostrada rowerowa między miastami to projekt polityki transportowej Republiki Federalnej Niemiec, zakłada się, że takie podejście zwiększy liczbę rowerzystów-amatorów. Jeden z rowerzystów zauważył, że po ukończeniu autostrady wiele osób będzie chciało jechać z samochodu na rowerze, co znacznie odciąży miejskie drogi.
W 2014 r. Niemieckie Ministerstwo Transportu przeprowadziło badanie, w którym ustalono, że nowa trasa rowerowa zastąpi ponad 50 000 podróży drogowych. Ale główną zaletę można uznać za niewątpliwe korzyści zdrowotne, jakie ludzie otrzymają podczas jazdy na rowerze.
