Urządzenie rowerowe

Budowa roweru tylko dla początkujących wydaje się skomplikowana, każdy, kto opanował rower, już wie, czym jest ster na rower, jak montuje się rower i jak trudno jest ustawić rower. Rower, nawet najbardziej "ukochany", prawdziwy i wygodny, prędzej czy później musi zostać zmieniony, albo z powodu pogorszenia, albo z całkiem zrozumiałego powodu - chęci uzyskania nowszego, nowoczesnego modelu. Jeśli zdecydujesz się na zakup nowego roweru, wybór modeli jest bardzo duży, ale tutaj metoda nabycia obejmuje tylko dwa sposoby - kupuj już zmontowany rower, lub dowiedz się, co jest zbiorem roweru i spróbuj odebrać go własnymi rękami od zakupionych części. Zwykle fani motocykliści kupują gotowy model - jest to trochę bardziej ekonomiczne pod względem kosztów i nie trzeba go zbierać, ponadto ustawienie roweru nie jest tak proste, jak się wydaje na pierwszy rzut oka.

Istnieją jednak powody, dla których dana osoba nadal wybiera wariant samodzielnego montażu, następujące czynniki skłaniają go do takich działań:

• Wybór na rzecz konkretnego modelu jest dokonywany, ale wyspecjalizowane sklepy nie mogą dostarczyć tego modelu w złożeniu.
• Pragnienie posiadania niezwykłego, ekskluzywnego roweru, który będzie osobistą dumą i przedmiotem zazdrosnego spojrzenia.
• Oszczędność pieniędzy przy stopniowym kupowaniu części, części po kawałku.
• Tylko chęć przetestowania twoich umiejętności i zdolności w sensie montażu roweru.

Urządzenie rowerowe w standardzie zawiera następujące części i części:

1. Rama jest jedną z najważniejszych części roweru, na którą składają się:
   • Górna rurka
   • Dolna rura
   • Rura podsiodłowa
   • Tylne dolne pióra
   • Tylne górne pióra
   • Rura sterująca
2. Uchwyty hamulcowe
3. Uchwyty
4. Manetts
5. Na wynos
6. Kierownica do rowerów
7. Kolumna kierownicza do roweru
8. Widły do rowerów
9. Rim
10. Opony
11. Igły do robienia na drutach
12. Tuleja
13. Hamulce do rowerów
14. Siodło
15. Sztyca
16. Kaseta
17. Tylny amortyzator
18. Pierścień skalny
19. Korbowody
20. Łańcuch
21. Pedały
22. Przerzutka tylna i przednia

Rama do roweru

Podstawą jest urządzenie roweru, czyli rama. Ważne jest nie tylko geometryczny wzór ramy, ale także materiał, z którego jest wykonana. Rama jest wsparciem, które pomaga przetrwać pokonywanie przeszkód na trudnym terenie, od geometrycznych parametrów ramy, jego wygoda zależy od wielkości lądowania rowerzysty. Im bardziej doświadczony rowerzysta, tym bardziej woli niskie lądowanie, opierając się głównie na rękach. Rama jest być może pierwszym, z którym zaczyna się montaż roweru, ponieważ prawie wszystkie części roweru są do niego przymocowane:

• widły do roweru,
• kierownica do roweru,
• koła,
• siedzenie,
• podwozie,
• hamulce do rowerów,
• przełączniki prędkości,
• kogut - wspornik, łącznik mocujący.

W razie potrzeby bagażnik i inne części zapasowe są przymocowane do ramy, co zapewnia maksymalny komfort właścicielowi roweru.

Kierownica do rowerów

Jak powiedział wielki Einstein: "Życie napędza rower, utrzymuj równowagę - poruszaj się", więc bez sterowania, bez względu na to, jak szybko się poruszasz, niemożliwe jest utrzymanie równowagi zaproponowanej przez naukowca. Koło roweru jest esencją jego sterowania, jest bezdyskusyjne i nie wymaga dodatkowej argumentacji. Kierownicą jest rura wykonana z węgla lub specjalnego metalu, która jest przymocowana do motocykla za pomocą demontażu. Dodatkowo, że kierownica jest odpowiedzialna za kontrolowanie roweru, nadal przejmuje on, podobnie jak ramę, wagę rowerzysty. Uchwyt kierownicy, przełącznik prędkości, grypa, reflektory, katafit, klaksony, dzwonek i modne i bardzo wygodne akcesoria, takie jak komputer rowerowy, są przymocowane do kierownicy.

Rodzaje koła do roweru

• Rowery górskie są zwykle wyposażone w bezpośrednie koło kierownicy, inne modele, takie jak na przykład hybryda, mają pionowe, uniesione koło kierownicy. Te typy steru nie są przeznaczone do długich podróży, ponieważ zakładają ograniczone warianty położenia rąk.
• Dla turystów bardziej odpowiednie koło, które jest wykonane w formie kropli, nazywa się - kierownica, kropla. Ten typ kierowania zakłada niewielkie nachylenie, które pomaga utrzymać ręce ześlizgujące się do przodu.
• Koło roweru, zwane kółkiem motyla, jest niezwykle popularne wśród europejskich rowerzystów. Podobne koło dla roweru obejmuje cztery pozycje rąk, co pomaga zmniejszyć obciążenie. Koło jest odpowiednie dla osób preferujących długie podróże i wycieczki.
• Rudder-whiskers - kolejna wersja steru, zaprojektowana na duże odległości, umożliwia zmianę położenia rąk i ustawienie pionowej obudowy.
• Ster na rower, zwany ster-róg. Jest to wariant steru przeznaczonego do sterowania rowerem, który wygrywa wyścig o dużej prędkości. Idealny rodzaj kierownicy do pokonywania przeszkód w wycieczkach terenowych.

Koło roweru jest wyposażone w grypę (uchwyty) - gumę, szczelinę, słowo, które zapewnia wygodę i komfort w zarządzaniu. Ważny jest również start steru, ponieważ reguluje on wygodę lądowania rowerzysty. W przypadku spacerów wybiera się bardziej pionowe lądowanie, w przypadku wyścigów szybkich - opcje aerodynamiczne, czyli niższe. Zgodnie ze specyfiką wybierany jest wybieg, który w najnowszych nowoczesnych modelach rowerowych jest regulowany.

Widły do rowerów

Jest to ważna część, która obejmuje urządzenie roweru. Widły do rowerów są mechanizmem nośnym. Dzięki widelcowi, przednie koło jest utrzymywane, oś koła jest połączona z kierownicą, a wiele funkcji jest wykonywanych, wśród których można określić, co następuje:

• Kontroluj dokładność toru koła.
• Dokładność obracania kołem jest odpowiednia do kąta kierownicy.
• Kontrolowanie obciążenia przedniego hamulca dla roweru podczas hamowania.
• Neutralizacja pionowych ruchów oscylacyjnych przedniego koła podczas pokonywania przeszkód na drodze i jazdy po nierównym terenie.
• Kontrola bezpiecznej jazdy ze względu na wytrzymałość konstrukcji.

Widły do rowerów mogą być twarde i miękkie lub amortyzować. Sztywne widły są konstrukcją stałą, która ma swoje zalety, ale najbardziej popularne widelce do zawieszania rowerów. W adaptacyjnych, amortyzujących widłach, głównym "highlight" jest elementem, który absorbuje obciążenie. Może to być sprężyna z powietrzem lub powietrzem i olejem, coraz częściej są modele, w których obecne są wszystkie trzy elementy amortyzujące.

System zmiany biegów

Układ rowerów, a także ustawienie rowerów, wymaga wysokiej jakości systemu zmiany biegów. System obejmuje następujące części:

• Monobloki, w tym gałki zmiany prędkości, klamki hamulca. Manket (candybar) może być wyzwalaczem lub grypą. Monoblok wyzwalający działa w oparciu o mechanizm spustowy, wpływowy - oparty na mechanizmie bębnowym.
• Przełącznik przedni zapewnia ruch łańcucha wzdłuż gwiazd, przełącznik jest podłączony kablami do płaszcza. Montaż roweru w tej części jest niezwykle prosty, ponieważ przedni przełącznik jest prawdopodobnie najprostszym mechanizmem w urządzeniu rowerowym.
• Tylny przełącznik jest przeznaczony do przenoszenia łańcucha na różne gwiazdy w kasecie rowerowej. Jest również przymocowany do monobloku za pomocą kabli, ale trudniej jest złożyć tę część konstrukcji niż przedni przełącznik. Ponadto włącznik tylny stale styka się z brudem, wodą, dlatego jest uważany za dość delikatny mechanizm.
• Kable odbiegające od mankietu i zapewniające przekazanie rąk kierowcy do układu hamulcowego za pomocą przełączników. Urządzenie rower wymaga obecności czterema linami, ale są hamulce na rowery, w którym przewody są zastąpione przez przewody hydrauliczne i wysiłek nadajnik rowerzysta jest olej, a ciśnienie tłoka na wsporniku.

Hamulce do rowerów

Prędkość jest w porządku, ale rower powinien być łatwy w zarządzaniu, to znaczy mieć hamulce. Układ hamulcowy zakłada wybór trzech rodzajów hamulców:

• Hamowanie za pomocą pedałów w przeciwnym kierunku - mechanizm działania hamulca bębna.
• Hamulce rowerowe ułożone jak roztocza. Zaciskają obręcz koła.
• Hamulce do roweru, działające poprzez ściskanie tarczy na piaście koła, jak hamulec w motocyklu.
• Hamulce tarczowe i hamulcowe mogą być zarówno mechaniczne (na kablach), hydrauliczne, jak i połączone.

System

System to specjalny zestaw przednich gwiazd, korbowodu, pedałów i łańcucha. System obejmuje, z reguły, trzy gwiazdki, w przypadku rowerów szosowych wystarczą dwie gwiazdy. Często system jest chroniony przed plastikiem, dzięki czemu odzież nie jest zaciśnięta między łańcuchem lub zębami. Pedały są przymocowane do prętów łączących dołączonych do systemu. Pedały są wybierane w zależności od typu roweru i głównego zadania - prędkości, pokonania przeszkód lub po prostu podróży. Pedały mogą być:

• Standardowe pedały z paskiem - tuklipsy.
• Proste pedały bez zapięć i pasków.
• Typ styków pedałów, który zakłada zapięcie na specjalnym velobuvi.

Urządzenie roweru zawiera dość skomplikowany mechanizm - łańcuch, który zużywa się szybko, wymaga regularnej pielęgnacji - czyszczenia, smarowania.

Kaseta to zestaw gwiazdek zaprojektowanych z tyłu roweru. Im więcej w kasecie gwiazd, tym lepsza transmisja i mniej wysiłku, który musisz zastosować, gdy pokonujesz pionowe, strome zbocze.

Koła rowerowe

Układ kół zawiera takie szczegóły:

• Obręcz, na której mocy zależy cała siła koła, a także prędkość. Rower górski jest zwykle wyposażony w obręcz o średnicy od 26 do 29 cali, model drogi ma obręcz o wysokości 27-28 cali.
• Opona zapewniająca stabilność podczas jazdy w innym terenie, również opona wpływa na właściwości prędkości motocykla. Opony nieobjęte protekcją są nazywane "slickami", opony z kolcami bocznymi są "półspike". "Shipovki" - to opony całkowicie protector.
• Tuleje kół, które zapewniają obrotową właściwość koła na osi. Rękawy również trzymają szprychy.
• Szprychy są bardzo delikatnym i wrażliwym elementem konstrukcji roweru, ponieważ to szprychy wykonują główne ruchy podczas jazdy po nierównym terenie. Koła z reguły dziergane są trójstronnie, w słońcu jest krzyż. Rowery górskie mają od 32 do 36 szprych w kole.
• Smoczek, który utrzymuje powietrze w komorze rowerowej.

Siodło na rower

Siodło to miejsce, które a priori powinno zapewniać rowerzyście maksimum komfortu. Rowery autostradowe mają dość długie i wąskie siodła, rower górski wyposażony jest w szerokie siodło, są siodła sprężynowe, które pomagają utrzymać pionową pozycję kadłuba. Wcześniej było wyraźne zróżnicowanie miejsc na tak zwanej płci, nowoczesne modele rowerów oferują wyrównanie tej nierówności, są one zwykle wyposażone w uniwersalne typy siodeł.

Czasownik lub sztyca, od której zależy również wysokość lądowania rowerzysty, również czasownik reguluje odległość stóp rowerzysty od pedałów do powierzchni ziemi. Szpilki mogą być sztywne lub amortyzujące.

Zacisk do siedzenia lub mimośród, który jest przeznaczony do zaciskania czasownika w ramie.

Zbuduj rower

Jeśli zdecydujesz, że urządzenie rowerowe nie stanowi dla ciebie tajemnicy specjalnej, to w takim przypadku montaż roweru również powinien zadziałać. Oczywiście lepiej jest zmontować rower pod okiem doświadczonego rowerzysty. Jeśli jednak chcesz sprawdzić swoje mocne strony i zastosować wiedzę, umiejętności i zdolności, spróbuj. W końcu, być może w procesie montażu, będzie można zbudować zupełnie unikalny model, potwierdzając wyrażenie "można wynaleźć rower w nieskończoność".

Przede wszystkim będziesz potrzebował następującego zestawu narzędzi, bez których niemożliwe jest złożenie roweru, a także ustawienie roweru:

• Klucze sześciokątne są lepsze w pisaniu.
• Ściągacz do wózka i kasety.
• Ściągacz do systemu.
• Ściśnij łańcuch rowerowy.
• Klucze metryczne są lepsze w pisaniu.
• Szczypce i młotek.
• Klucz klucza kluczowego.
• Nippers.
• Smar.

Montaż roweru rozpoczyna się od ramy i widelca, które już zostały zebrane zgodnie z wybranym modelem i zestawem zadań - wycieczki biegowe, proste spacery lub wyścigi szybkobieżne. Ważne jest również, aby przed montażem zweryfikować adekwatność i konsystencję klapy, liczbę gwiazd, układ gwiazd przednich i łańcuch. Największa gwiazda w przekładni musi być zgodna z przełącznikiem przednim, tylnym przełącznikiem - do maksymalnego rozmiaru gwiazdy, kasety i mans. Ważne jest również, aby wstępnie złożyć koła, do ich montażu potrzebna jest maszyna i parasol, aby kontrolować dokładność obręczy widelca i kontrolować jego bicie. Przed rozpoczęciem montażu roweru można założyć specjalną płetwę (taśmę), aby zneutralizować ryzyko nakłucia kamery.

Zbuduj rower - co możesz zrobić na własną rękę i co powierzyć specjalistycznemu warsztatowi.

Zawodowiec może, a nawet konieczne, poinstruować instalację kolumny kierownicy. W domu jest mało prawdopodobne, aby można było wcisnąć kubki do ramy w sposób jakościowy, a specjalne narzędzie, które umożliwia kupowanie tego jest nieodpowiednie. Również tylko w warsztacie można związać szkło sterujące ramy, czyli doprowadzić szkło prostopadle do jego osi. Do takiej operacji wymagana jest frezarka, która również nie jest dostępna do montażu w domu. Jeśli istnieje chęć podejmowania ryzyka, możesz spróbować wszystkich tych procedur samodzielnie, używając konwencjonalnej płytki i banalnego młotka. Jednak takie eksperymenty są czasochłonne, poza tym naprężenia nerwowe są dla ciebie gwarantowane.

W domu można zamontować podkładkę oporową kolumny kierownicy na widelcu, która jest ręcznie umieszczana na rurze. Osadź pierścień łatwo młotkiem i rurką o odpowiedniej średnicy. Następnie ustawiamy kotwicę i zespół karetki, najlepiej jeśli jest to torebka, ponieważ ten rodzaj karetki nie wymaga dodatkowej regulacji. Należy zauważyć, że zespół roweru i rower zakłada, że karetka po prawej stronie ramy musi być obrócona przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, lewa strona ramy jest odwrotnie. Aby proces wkręcania był wygodniejszy, gwint musi być wstępnie nasmarowany.

Montaż roweru jest węzłem sterowym. Jeśli widelce rowerowe nie mają gwintów, zespół jest początkowo zmontowany: należy zainstalować więcej pierścieni, spróbować jeździć, sprawdzić odczucia, wyregulować długość trzpienia po aprobacie (odciąć nadmiar). Jeśli kolumna i wtyczka mają gwint, musisz podjąć ryzyko, wypróbować je na miejscu i odciąć nadmiar części pręta widelca. Następnie instaluje się worek z wstępnie naprężonymi łożyskami.

Ważnym etapem jest instalacja roweru na kołach (no, jeśli odbywa się na specjalnym stojaku), mocowanie za pomocą mimośrodów (skręcanie osi). Kolejny krok - instalacja kierownicy, wyposażenie jej w uchwyty hamulca i ściągacze. W grę wchodzą grypa i rogi. Uchwyty są dobrze zamocowane, jeśli wcześniej wylejesz w nich odrobinę alkoholu, który szybko paruje i tworzy niezbędne dopasowanie do kierownicy.

Kolejnym etapem jest instalacja systemu, przed którym smarowana jest oś. Podczas instalowania systemu konieczne jest monitorowanie ścisłego dokręcania śrub. W przyszłości po każdym przejechaniu stu kilometrów należy regularnie sprawdzać i dokręcać mocowania.

Instalujemy (przymocowujemy) przełączniki - tył i przód. Aby zainstalować łańcuch, należy wstępnie docisnąć bolec ściskając. Naprawiamy hamulce roweru, układamy linki hamulcowe i linki zmiany biegów, przecinamy je marginesem, zaciskając końce.

Ustawiamy pedały. Zespół rowerowy zakłada, że prawy pedał ma gwint prawostronny, lewy pedał jest odpowiednio leworęczny, aby pedał można było odkręcić podczas pracy. Odbieramy sztycę, a następnie siodło.

Wszystkie inne szczegóły - skrzydła, latarnie, torby i inne akcesoria są instalowane dość łatwo i bez dodatkowych zaleceń.

Przed uruchomieniem zmontowanego modelu należy go wyregulować, tzn. Ustawić rower. Konfigurowanie roweru wygląda następująco:

• Ustawienie steru względem płaszczyzny przedniego koła rowerowego (prostopadle).
• Dokręcanie kolumny kierownicy.
• Naprężenie łożysk po sprawdzeniu przez nachylenie - przechylenie roweru w bok, aby koło bez zakleszczenia mogło zgiąć się w dół (krawędź natarcia).
• Sprawdzenie płynności obrotu koła.
• Korekta usuwania na dogodnej wysokości. Zwolnij śruby, które zabezpieczają demontaż rury wideł, dokręć górną śrubę, a następnie dokręć śruby demontażowe.
• Zamontuj kierownicę w żądanym położeniu.
• Regulacja położenia piór i monobloku (manekinów).
• Regulacja hamulców wektorowych. Zanim zacisniesz klocki, możesz umieścić małą monetę pod spodem. Szczelina w stanie swobodnym nie powinna być większa niż 2 milimetry.
• Zmiana regulacji. Ekstremalne położenie przełączników ustawia się za pomocą śrub w taki sposób, aby uzyskać wyraźne przełączanie. Jeśli wszystko zostanie wykonane prawidłowo, łańcuch nie dotknie i nie przylgnie do ramy.

Montaż roweru, montaż roweru i jego regulacja wydają się być tylko ciężkie i nie do zniesienia. W rzeczywistości, jeśli chcesz i wystarczający poziom motywacji, wszystko jest do pokonania, a także przeszkody, które są w stanie podbić rower zebrany własnymi rękami.